（数据来源：文化和旅游部，整理：倍施特科技）

受三年疫情影响，旅游供需市场也发生了巨大变化，越来越多的游客倾向于定制化、个性化旅游方式。相比于几十人的旅行团，现在的游客更倾向于小团队式旅游，对旅游的品质性有了更高的要求。

面对旅游行业品质化时代的到来，对于下行期道路客运行业，这是否也是一场新机遇？

旅游始终离不开“吃、住、行”，其中“行”与我们道路客运行业紧密相关。虽然现在私家车、高铁、民航高速高速发展，但高铁站、机场到景区的“最后一程路”仍然留给了道路客运发展的空间。此外，随着新一代年轻人群的消费力增强，以及我国人口老龄化程度加剧，这两大群体逐渐成为旅游市场的主力军，他们对旅游出行的舒适性、安全性等多元化需求更加明显。

在谈到出行需求时，其实我们不难发现：旅游客群“舒适性、安全性、多样化、个性化……”的需求，与如今道路客运用户需求如出一辙。结合此前我们提到过的“场景为王”的营销方式（《浅谈客企转型旅游服务的４种模式》），在特定的场景需求下，为用户提供精准的服务，实现精准营销提高转化率。

目前道路客运企业通过发展“定制客运”来满足用户多样化、个性化的需求已成为比较主流的行业趋势。倍施特科技认为，在旅游出行高需求的场景下，将“旅游＋定制客运”深度融合，从供给端上满足精准的旅客出行需求，提供优质的旅客出行服务，赢得良好的用户口碑，可以帮助客企转型更上一个台阶。

政策支持上，今年3月交通运输部办公厅、文化和旅游部办公厅发布《关于加快推进城乡道路客运与旅游融合发展有关工作的通知》（以下简称《通知》）。《通知》明确提出“支持以跨区域特色旅游功能区为重点，开通旅游景区、旅游度假区之间的道路客运线路，积极拓展“门到门”“点到点”的定制客运服务，提升跨区域特色旅游功能区的客运网络连通度。”以及“鼓励通过增设旅游客运专线、开行定制客运线路、优化客运线路布局和运行时间等方式，提升民族村寨、古村古镇、乡村旅游重点村镇等乡村旅游资源的可达性”。《通知》的发布为旅游客运转型提供了较为明确的发展方向。

在客运转型旅游的融合发展路上，国内的湖北省客、江西长运等客运企业也探索出了自己的成功模式。重庆交运集团依托重庆丰富的旅游资源，以全域旅游为背景，以交通集散、枢纽为核心，携手旅游产业各方，在主城构建了7个市级旅游集散中心、南北广场1个分中心、19个旅游门店的三级旅游集散体系。就在今年7月，新开通了“重庆四公里至万盛黑山片区、綦江区横山巨龙”等多条定制客运景区线路。

贵州省黔东南州的5Ａ级景区镇远古镇，距离州首府凯里高铁站100多公里。为满足两地居民和游客的出行需求，2022年倍施特科技联合贵州凯里汽车运输集团，依托本地化出行平台［凯运出行］，推出了“凯里⇌镇远”景区定制客运线路。在凯里市区设立高铁站、客运站等多个乘车点，古城景区内支持上门接送；选用全新的9座商务车，为旅客提供便捷、舒适、安全的“门到门、点到点”运输服务。

同样，位于四川阿坝州的“童话世界”－九寨沟、“东方阿尔卑斯”－四姑娘山因独特的川西自然风光受到全国各地游客青睐。在过去，游客前往景区大多通过大型旅行团前往，随着近年来游客需求从“跟团游”向“自由行”转变，岷江运业、翔云运业依托倍施特提供的技术支持，打造了本地化出行平台［畅行阿坝］，推出“成都⇌九寨沟”、“成都⇌四姑娘山”的定制客运线路，线路可直达景区，极大方便了游客的便捷出行需求。