没有什么是不可改变的,唯一不变的是变化本身。
由于今天多种便捷出行方式的快速发展,传统道路客运出行在中长途城际旅客运输中的可替代性越来越强。这个70年服务模式保持不变的行业,被迫寻求自身服务模式进化的同时,许多客运站也在主动寻求转型发展。
依托场站资源，实现复合功能开发
客运站拥有优厚的场站资源,往往建立在城市中心区域和交通主干道,可以说是人流集中的“黄金地段”。同时,客运站还拥有客运班线资质以及大量的车辆、人员资源,在政策允许的前提下,其实有很多的发展空间。
我们说客运行业升级的一个大方向,就是实现更高效地供需匹配。对于客运站的未来发展,其实也是基于“站、车、人”等资源,实现更多样化的供需匹配和资源优化配置。
在2020年7月交通运输部颁布的最新《道路旅客运输和客运站管理规定》也指出了:客运站经营者在不改变客运站基本服务功能的前提下,可以根据客流变化和市场需要,拓展旅游集散、邮政、物流等服务功能。
客运站该如何转型发展?依托场站资源的整合开发,实现更强的功能复合性,以“站”为载体的多种需求场景满足,实现“客运站+”的多业态经营。
6种“客运站+”模式，突破场站转桎梏
拥有得天独厚的场站资源,通过充分发挥坪效收益比,面向旅游交通大出行领域,进行包括商业、旅游、交通、物流、能源和汽车服务的“客运站+”模式转型。
所谓“客运站+”模式,就是在保证客运站旅客集散的基本功能前提下,基于场站及地域周边资源,开展泛流通、泛出行领域的多业态经营,形成不同特色鲜明的“客运+特色服务”枢纽站点。
目前国内在“客运站+”模式上的尝试主要包括下面6个方向:
1. 客运站+商业服务中心
对于地理位置较好,靠近中心城区,具有较高的商贸综合开发价值的汽车客运站,可以通过场地资源的商业开发,比如门面租赁、商超小吃、广告租赁以及农产销售等,实现“以商养站、以站养商”。
比如四川广元市汽车客运站,逐步将自身打造成为商贸综合服务中心,促进川北地区农特产品交易,还通过农产网红基地的建立帮助当地名优特色实现大规模的线上销售。
2. 客运站+旅游服务中心
所谓出行旅游不分家,以“休闲+购物”一体的旅游集散中心,成为很多客运站转型的主要形式。比如广州东站旅游集散中心、西安三府湾旅客集散中心,已经成为区域旅游和城市形象的重要展示窗口。
西安三府湾旅客集散中心
客运站转型旅游集散中心,通过“运旅融合”策略,开展车票+门票+景区直通车、旅游小包车、定制化预约司机导游等,帮助旅客快速获取旅游出行信息。客运站可以和旅游行业合作,共同打造一体化的交通旅游服务产品。
3. 客运站+交通服务中心
客运站转型成为城市交通服务中心,可以打破运输组织形式隔离,形成出行服务的一体化和一站式。通过在客运站配建公交首末站,建设出租车综合服务区,成为城市交通的集散换乘枢纽,实现乘客市内交通的高效无缝衔接。
比如成都崇州客运站,东接网约车、出租车集散点,南临城市公交首末站;还有成都东站客运站,承接铁路、公交、地铁、出租车等,实现旅客在场站内便捷换乘。
4. 客运站+物流服务中心
建设县级农村物流中心,打造物流集散枢纽。农村电商的发展,场站可以依托小件快运系统,赋能农产品仓储、物流和销售流程一体化。
比如在吉林乾安,通过对县级客运站改造、乡镇新建乡镇运输服务站,在村级依托商贸网点、镇村超市等设置农村物流服务点,构建起由1个县级服务中心、10个乡镇运输服务站和169个农村物流服务网点组成的三级交通运输服务站点体系。
吉林乾安乡镇交通运输服务站
乾安“客运站+物流服务”的转型,实现运输服务站点乡镇100%覆盖、行政村90%覆盖,日均收发货物达3万件以上,有效支撑了农产品、农村生产生活物资、快递包裹等的高效便捷流通。
5. 客运站+能源服务中心
依托场站资源,通过引入加油站和新能源充电的商业模式,成为城市交通的能源补给中心。特别是新能源充电设施的引入,满足逐步扩大的新能源汽车用户充(换)电需求。
比如广州公交集团下面的芳村、滘口和海珠客运站,从2018年起就全面铺开新能源充电服务,向公交车及社会车辆开放,辐射范围覆盖荔湾区、海珠区两大片区。2020年又在滘口汽车站设立滘口加油站对外经营,日均加油量达2.06万升,最高日加油量超过3.4万升。
6. 客运站+车辆服务中心
通过汽车场站和客户资源,面向社会开展包括“配件销售、车辆检修及汽车保养”的一站式车后服务;还可以联合车企品牌打造专属服务站点,以及通过车辆零售信贷业务,实现高效、便捷的一站式购车服务;在维修、销售之外,还可以开展高质量专业化的驾培服务。
早在2020年,郑州交运集团利用原郑州汽车客运总站站前广场和售票大厅,建设成立了金象机动车检测站。检测站占地约24000㎡,供机动车辆安全性能检测、环保排放检测以及营运车辆等级评定等,成为目前郑州唯一一家国有性质的汽车检验检测服务机构。
郑州汽车客运站转型为金象机动车检测站
当然,6个转型方向也不是相互独立的,也可以是多种形式的融合。比如在西部地区,以“邮政物流”形式的转型方向,依托场站资源开展物流仓储、商贸服务等综合服务,将客运站释放出来的富余场地资源,转型为成为旅游集散、仓储物流以及名优特产的批发商贸等复合型功能。
主动求变,拥抱市场和用户需求,场站功能的不断外延和异业融合,也使得传统道路客运不再是单点服务,开始向泛行业、跨领域的综合流通运输企业升级。
